NEXUS · 供应链工作台

DOMAIN 04 · MOVE

物流与运输

基站不是快递：一套设备 2.3 吨、六个包装件，缺一件就开不了站。运输域的核心不是「便宜」，而是「齐套、准时、不磕碰」——运费率每降 0.1pp 的价值，远小于一次现场缺件。

运费率

4.21%

目标 ≤ 4.30%

装载率

81.8%

目标 ≥ 85%

在途准时率

94.0%

目标 ≥ 95%

01运输侧四项指标环比前一段窗口

运费率

运费 / 营收

-0.08pp

4.21%

目标 ≤ 4.30%已达标

装载率

体积装载 / 车辆额定

81.8%

目标 ≥ 85.0%差 3.2pp

在途准时率

按承诺窗口到货

94.0%

目标 ≥ 95.0%差 1.0pp

货损率

索赔金额 / 运费

0.33%

目标 ≤ 0.30%高 0.03pp

运费率走势

25/12 → 26/11 · 占营收 %

2026-08 的断供走了两批空运，把当月运费率抬到 4.41%；空运单位成本是海运的 9 倍，这部分不可持续。

运输方式结构

按运费金额

陆运3 条线路 · 6,980 吨

29%

海运3 条线路 · 4,460 吨

53%

空运1 条线路 · 320 吨

10%

铁运1 条线路 · 1,480 吨

运费总额8,826 万元空运占比10.5%吨公里成本0.42 元

线路明细

8 条主干线 · 月度口径

线路	方式	运量(吨)	运费	装载率	准时率	货损	判定
上海 → 汉堡	海运	1,980	412	91%	84.1%	0.31%	干预
深圳 → 迪拜	海运	1,620	356	88%	86.4%	0.22%	干预
苏州 → 成都	陆运	3,120	236	86%	94.2%	0.18%	正常
苏州 → 广州	陆运	2,740	198	82%	92.6%	0.24%	波动
成都 → 孟买	空运	320	186	68%	97.8%	0.06%	正常
广州 → 新加坡	海运	860	164	84%	90.2%	0.16%	波动
武汉 → 西安	铁运	1,480	132	79%	95.1%	0.09%	正常
天津 → 长春	陆运	1,120	88	74%	88.6%	0.34%	干预

运输侧动作

先保齐套，再谈费率

宁波—汉堡：绕行导致窗口不稳

准时率 84.1%，改道后单程多 9 天。动作：欧线改成「海运 + 汉堡前置仓」，把交付承诺从 45 天改为 52 天。

天津—长春：阵面破损是包装问题

货损率 0.34%，是均值的两倍。动作：天线阵面改立式木箱 + 分段固定，单件包装成本 +120 元，但可省下索赔与返工。

空运只做应急，不做常态

两批空运把当月运费率抬高 0.5pp。动作：设空运白名单，仅限「停站损失 > 运费 5 倍」的场景。